ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ & ΔΗΜ. ΕΡΓΩΝ
ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
6.10.2003

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η υπουργός Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων έργων κ. Βάσω Παπανδρέου επισκέφθηκε σήμερα το εργοτάξιο της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου και επιθεώρησε τις εργασίες στους υπό κατασκευή πυλώνες. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης της η κ. Παπανδρέου έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Το έργο της ζεύξης Ρίου-Αντιρρίου προχωρεί με πολύ ικανοποιητικούς ρυθμούς. Παρά το γεγονός ότι συμβατική υποχρέωση της κοινοπραξίας είναι η ολοκλήρωση της στο τέλος του 2004, ήδη το 80% του έργου είναι έτοιμο και πιστεύουμε ότι θα ολοκληρωθεί πολύ νωρίτερα από τα προβλεπόμενα.
Πρόκειται για ένα τεράστιο έργο που παράλληλα είναι πρωτοποριακό όσον αφορά την τεχνολογία του, σε παγκόσμιο επίπεδο.
Θέλω να συγχαρώ όλους όσους δουλεύουν γι΄ αυτό το μεγάλο έργο, που σε συνδυασμό με την Ιόνια Οδό, θα δώσει τεράστιες αναπτυξιακές δυνατότητες στη Δυτική Ελλάδα, θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής των πολιτών.
Σε λίγους μήνες οι πολίτες θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν αυτό το τεράστιο έργο και ελπίζουμε ότι η Ολυμπιακή Φλόγα θα φθάσει στην Αθήνα αφού περάσει πρώτα από τη Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου.»

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ
Η κατασκευή του συνολικού έργου έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 80% και η πρόοδός του είναι πλέον εμφανής. Ειδικότερα:
Η κατασκευή των πυλώνων Μ3 και Μ4 (οι δύο πυλώνες από την πλευρά του Αντιρρίου) έχουν ολοκληρωθεί προ πολλού με συνέπεια η συναρμολόγηση του καταστρώματος σε αυτούς τους δύο πυλώνες να προχωρά με γρήγορους ρυθμούς.
Από τα 1.126 μέτρα καταστρώματος, έχουν ήδη συναρμολογηθεί τα 800 μέτρα (450 μέτρα στον Μ3 και 350 μέτρα στον Μ4). Εκτιμάται ότι πριν το τέλος του τρέχοντος έτους θα έχει ολοκληρωθεί η σύνδεση με το Αντίρριο.
Από τη μεριά του Ρίου, η ολοκλήρωση της κατασκευής των πυλώνων Μ2 και Μ1 καθώς και η έναρξη συναρμολόγησης του καταστρώματος (αντίστοιχου μήκους 1.126 μέτρων) προσδιορίζονται για το ίδιο χρονικό διάστημα, δηλαδή πριν από το τέλος Δεκεμβρίου 2003.
Το κατάστρωμα είναι μικτή κατασκευή, φέρων σκελετός μεταλλικός και δάπεδο από οπλισμένο σκυρόδεμα με επίστρωση ασφάλτου.
Το συνολικό πλάτος του καταστρώματος είναι 27,2 μέτρα. Έχει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με μία επιπλέον λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕ.Α) και πεζοδρόμιο. Προσυναρμολογείται στο Εργοτάξιο του Αντιρρίου σε μήκη των 12 μέτρων, όσο και οι αποστάσεις μεταξύ των καλωδίων ανάρτησης που το συγκρατούν. Τα προσυναρμολογημένα τμήματα μεταφέρονται στη συνέχεια με πλωτό γερανό στον άξονα της γέφυρας, όπου γίνεται η ανέγερση και προσαρμογή του καθενός στο ήδη αναρτημένο τμήμα της Γέφυρας.
Κανονικά επίσης προχωρούν σύμφωνα με το συμβατικό χρονοδιάγραμμα και οι οδοί πρόσβασης τόσο από την πλευρά του Ρίου, όσο και από την αντίστοιχη του Αντιρρίου.
Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με τη Σύμβαση Παραχώρησης η ολοκλήρωση και λειτουργία της Γέφυρας προβλέπεται για τις 24 Δεκεμβρίου 2004. Ο βασικός προγραμματισμός της κατασκευαστικής Κοινοπραξίας όριζε περάτωση του Έργου αρχές Νοεμβρίου 2004.
Πρόσφατα όμως ένα νέο πρόγραμμα επιτάχυνσης των εργασιών συντάχθηκε και άρχισε να εφαρμόζεται με στόχο τη διέλευση της Ολυμπιακής Φλόγας από τη Γέφυρα για τον Αύγουστο του 2004.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
· Το Έργο είναι μοναδικό στον κόσμο και παρουσιάζει ιδιαιτερότητες ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κυρίως λόγω του μεγάλου βάθους στο οποίο εδράζονται οι τέσσαρες (4) πυλώνες του, αλλά και λόγω της γεωμορφολογικής κατάστασης της περιοχής: η περιοχή είναι υψηλής σεισμικότητας και το Ρίο απομακρύνεται από το Αντίρριο οκτώ (8) χιλιοστά κατά μέσο όρο το χρόνο.
· Το ανάγλυφο του πυθμένα εμφανίζει απότομες κλίσεις προς τις δύο ακτές και ένα μεγάλο οριζόντιο πλάτωμα σε βάθος περίπου 60 μέτρων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Κατά τη διάρκεια των ερευνών δεν εντοπίσθηκε βραχώδες στρώμα σε βάθος έως και 100 μέτρων κάτω από τον πυθμένα. Σύμφωνα με γεωλογικές μελέτες, το πάχος των ιζημάτων, που αποτελούνται από παχιές αργιλικές στρώσεις αναμεμειγμένες σε ορισμένα σημεία με λεπτή άμμο και ιλύ, υπερβαίνει τα 500 μέτρα.
Αντοχή και Αντισεισμική Θωράκιση του Έργου
Το σημαντικό στοιχείο της αντισεισμικότητας ενός Έργου υπολογίζεται με βάση το συντελεστή εδαφικής επιτάχυνσης σε % επί της βαρύτητας. Αυτός ο συντελεστής στο Έργο της Γέφυρας ανέρχεται σε 48%.
Με βάση το νόμο των πιθανοτήτων σεισμός αυτού του μεγέθους εμφανίζεται μια φορά στα 2000 χρόνια. Χαρακτηριστικός είναι ο πρόσφατος σεισμός στην Τουρκία (17/8/1999) ο οποίος με ένταση 7,4 Ρίχτερ, έδωσε συντελεστή εδαφικής επιτάχυνσης 40%.
Η γέφυρα αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα ασφαλέστερα σημεία, όπου μπορεί να βρεθεί κανείς σε περίπτωση ισχυρού σεισμού στην περιοχή, καθώς έχει τη δυνατότητα να απορροφήσει μετατόπιση έως και 2 μέτρων μεταξύ οποιωνδήποτε βάθρων της.
Η γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου θα αντέχει σε πρόσκρουση δεξαμενόπλοιου 180.000 τόνων με ταχύτητα 16 κόμβων και σε ταχύτητα ανέμου 250 χλμ/ώρα, ο οποίος αντιστοιχεί σε κατάσταση τυφώνα.
Στα πιο βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου περιλαμβάνονται:
· η ενίσχυση του πυθμένα της θάλασσας με μεταλλικές κολώνες διαμέτρου 2 μέτρων και μήκους 20 μέτρων .
· η διάμετρος των βάθρων που φθάνει τα 90 μ. (πρόκειται για τα μεγαλύτερα βάθρα που κατασκευάστηκαν ως τώρα για γέφυρα) και
· το πλήρως ανηρτημένο κατάστρωμα με μήκος 2.252 μέτρων, το οποίο αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ.
Συνοπτικά παρουσιάζονται κατωτέρω τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Έργου, από τα οποία αποδεικνύεται η μοναδικότητά του:
Συνολικό μήκος γέφυρας με οδικές προσβάσεις 3.500 μ.
Συνολικό μήκος γέφυρας 2.883 μ.
Απόσταση μεταξύ των πυλώνων 560 μ.
Συνολικό ύψος πυλώνα 227 μ.
Ύψος πυλώνα από το βυθό έως την επιφάνεια της θάλασσας 65 μ.
Ύψος οδοστρώματος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας 48 μ.
Ύψος πυλώνα από το οδόστρωμα έως την κορυφή του 113 μ.
Συνολικό βάρος πυλώνα 170 χιλ. τόνοι
Διάμετρος πέλματος βάθρου 90 μ.
Επιφάνεια κάλυψης πέλματος βάθρου 6,5 στρέμ.
Εδαφική επιτάχυνση σε περίπτωση σεισμού σε % επί της βαρύτηταςΜε βάση το νόμο των πιθανοτήτων σεισμός αυτού του μεγέθους εμφανίζεται μια φορά στα 2000 χρόνια - Ο πρόσφατος σεισμός στην Τουρκία (17/8/1999) με ένταση 7,4 Ρίχτερ έδωσε επιτάχυνση 40%. 48%
Αντοχή στο ενδεχόμενο σύγκρουσης δεξαμενοπλοίου 180.000 τόνων με ταχύτητα 16 κόμβων
Αντοχή στους ανέμους και τη θαλασσοταραχήΣημ.:η ταχύτητα αυτή του ανέμου ισοδυναμεί με τυφώνα Έως και 265 χλμ/ώρα
Συνολικό μήκος καλωδίων για την υποστήριξη του οδοστρώματος 40χλμ
Όγκος μπετόν για τη συνολική κατασκευή της γέφυρας 260.000 κ.μ.